霍尔木兹海峡到底关没关？这个问题在最近几天成了全球能源市场的头号悬念。伊朗方面信誓旦旦说“已经关了”，可全球航运数据机构Kpler却给出了截然不同的答案——海峡仍然开放，但通航风险已经拉满。
据每日经济新闻等综合报道，伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问纳格迪此前公开表示，霍尔木兹海峡已经关闭，伊朗武装部队对其拥有完全控制权，并将封锁该海峡的“非法航道”，直到伊朗的合法诉求得到满足为止。这番表态一出，国际油价应声暴涨，10月8日布伦特原油期货盘中一度突破每桶105美元大关。
然而，Kpler原油市场数据首席分析师YuiTorikata在接受采访时明确表示，根据最新的船舶追踪数据，霍尔木兹海峡并未完全关闭，而是“仍然开放，但处于极高风险的通航状态”。数据显示，目前平均每天至少有10艘商业油轮和干散货船通过海峡，虽然较此前10天日均超过20艘的水平有所下降，但远未达到完全中断的程度。
更值得关注的是，Kpler披露了具体的通航数据：在9月28日至10月4日这一周，通过霍尔木兹海峡的原油运输量平均每天至少达到1160万桶，较前一周下降了17%，但仍与冲突前水平相当。要知道，据国际能源署统计，正常情况下通过该海峡运输的原油每天约为1500万桶。也就是说，虽然通行量有所下滑，但这条全球能源大动脉依然在运转。
不过，风险确实在急剧攀升。YuiTorikata透露，近期每周遭袭的商业船舶数量已达到10艘，这个数字足以让任何船东胆寒。与此同时，通过霍尔木兹海峡运输的液化天然气运输船仅有寥寥数艘，显示出能源运输结构正在发生微妙变化。
伊朗说“关了”，数据说“没关”，到底该信谁？其实答案就藏在细节里。伊朗宣称的“关闭”更像是一种政治姿态，而Kpler的船舶追踪数据则反映了真实的物理现实——船还在走，油还在运，但每一趟航程都在刀尖上跳舞。10月9日国际油价有所回落，布伦特原油期货跌至每桶102.60美元，美国WTI原油期货跌至每桶90.18美元，市场似乎也在消化“海峡未完全关闭”这一信息。
说白了，霍尔木兹海峡现在就像一颗随时可能引爆的定时炸弹。伊朗嘴上说着“关了”，实际上并没有完全切断航道；但频繁的商船遇袭事件又让这条航道的安全性大打折扣。对于全球能源市场来说，这种“半开半关”的模糊状态，或许比彻底关闭更让人揪心——因为你永远不知道下一艘船会不会成为靶子。
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